¿Que significan estas señales en la vía publica?

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Las señales que regulan el tráfico en España establecidas por la DGT - Dirección General de Tráfico se dividen en varios tipos por orden de prioridad en cuanto a su cumplimiento: 1) Señales de la autoridad correspondiente (guardia civil, policía, locales etc. 2) Señales de baliza o provisionales, 3) Los Semáforos, 4) Las Señales Verticales y 5) las marcas o líneas pintadas en el suelo.

que indican estas señales

A continuación les mostramos imagenes de las señales verticales con indicación si se refieren a peligro o de otro tipo. Estas señales son de obligado cumlimiento e imprescindible su conocimiento para obtener elpermiso de conducir y por tanto resulta conveniente leer con detenimiento el significado de cada una de ellas.Algunas preguntas tienen una mayor dificultad en las que se concentran los errores por lo que recomendamos incidir en el estudio de las preguntas más dificiles en los test de conducir

Según la revista de la DGT, Las señales que más se fallan o errores en las respuestas que más se producen en los test para el examen del permiso de conducir son las siguientes :

En los test de la DGT para el examen de conducir ofrecen 3 opciones de las cuales solo una de ellas es corrrecta y por este motivo, es conveniente fijarse bien en todas las imagenes de las señales y hacer muchos test dado que las otras 2 respuetas no válidad son muy similares y llevan a la confusión. Por este motivo es recomendable repasar ampliamente las que hemos indicado como aquellas donde se producen más errores.

Puede descargar y consultar todas las señales de tráfico oficiales de la DGT

SEÑALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO

Señal Código DGT Título de la Señal Descripción
Intersección con prioridad P‐1 Intersección con prioridad. Peligro por la proximidad de una intersección con una vía, cuyos usuarios deben ceder el paso.
Intersección con prioridad sobre vía a la derecha P‐1a Intersección con prioridad sobre vía a la derecha. Peligro por la proximidad de una intersección con una vía a la derecha, cuyos usuarios deben ceder el paso.
Intersección con prioridad sobre vía a la izquierda P‐1b Intersección con prioridad sobre vía a la izquierda. Peligro por la proximidad de una intersección con una vía a la izquierda, cuyos usuarios deben ceder el paso.
Intersección con prioridad sobre incorporación por la derecha P‐1c Intersección con prioridad sobre incorporación por la derecha. Peligro por la proximidad de una incorporación por la derecha de una vía, cuyos usuarios deben ceder el paso.
Intersección con prioridad sobre incorporación por la izquierda P‐1d Intersección con prioridad sobre incorporación por la izquierda. Peligro por la proximidad de una incorporación por la izquierda de una vía, cuyos usuarios deben ceder el paso.
Tramo con accesos directos P‐1e Tramo con accesos directos. Peligro por la proximidad de un tramo en el que existen varios accesos directos a la vía, debiendo ceder el paso los usuarios de dichos accesos directos.
Intersección con prioridad de la derecha P‐2 Intersección con prioridad de la derecha. Peligro por la proximidad de una intersección en la que rige la regla general de prioridad de paso.
Semáforos P‐3 Semáforos. Peligro por la proximidad de una intersección aislada o tramo con la circulación regulada por semáforos.
Glorieta P‐4 Glorieta. Peligro por la proximidad de una glorieta con circulación en el sentido indicado por las flechas.
Puente móvil P‐5 Puente móvil. Peligro ante la proximidad de un puente que puede ser levantado o girado, interrumpiéndose así temporalmente la circulación.
Cruce de tranvía P‐6 Cruce de tranvía. Peligro por la proximidad de cruce con una línea de tranvía, que tiene prioridad de paso.
Paso a nivel con barreras P‐7 Paso a nivel con barreras. Peligro por la proximidad de un paso a nivel provisto de barreras o semibarreras.
Paso a nivel sin barreras P‐8 Paso a nivel sin barreras. Peligro por la proximidad de un paso a nivel no provisto de barreras o semibarreras.
Aproximación a un paso a nivel, puente móvil o muelle (200 m, lado derecho)
 P‐9a Aproximación a un paso a nivel, puente móvil o muelle (200 m, lado derecho). Indica la existencia de un paso a nivel, un puente móvil o un muelle a una distancia de 200 m. Esta baliza se sitúa en el lado derecho de la calzada y va siempre acompañada de la señal P‐5, P‐7, P‐8 o P‐27.
Aproximación a un paso a nivel, puente móvil o muelle (150 m, lado derecho)
 P‐9b Aproximación a un paso a nivel, puente móvil o muelle (150 m, lado derecho). Indica la existencia de un paso a nivel, un puente móvil o un muelle a una distancia de 150 m. Esta baliza se sitúa en el lado derecho de la calzada.
Aproximación a un paso a nivel, puente móvil o muelle (100 m, lado derecho)
 P‐9c Aproximación a un paso a nivel, puente móvil o muelle (100 m, lado derecho). Indica la existencia de un paso a nivel, un puente móvil o un muelle a una distancia de 100 m. Esta baliza se sitúa en el lado derecho de la calzada.
Aproximación a un paso a nivel, puente móvil o muelle (200 m, lado izquierdo)
 P‐10a Aproximación a un paso a nivel, puente móvil o muelle (200 m, lado izquierdo). Indica la existencia de un paso a nivel, un puente móvil o un muelle a una distancia de 200 m. Esta baliza se sitúa en el lado izquierdo de la calzada y va siempre acompañada de la señal P‐5, P‐7, P‐8 o P‐27.
Aproximación a un paso a nivel, puente móvil o muelle (150 m, lado izquierdo)
 P‐10b Aproximación a un paso a nivel, puente móvil o muelle (150 m, lado izquierdo). Indica la existencia de un paso a nivel, un puente móvil o un muelle a una distancia de 150 m. Esta baliza se sitúa en el lado izquierdo de la calzada.
Aproximación a un paso a nivel, puente móvil o muelle (100 m, lado izquierdo)
 P‐10c Aproximación a un paso a nivel, puente móvil o muelle (100 m, lado izquierdo). Indica la existencia de un paso a nivel, un puente móvil o un muelle a una distancia de 100 m. Esta baliza se sitúa en el lado izquierdo de la calzada.
Situación de un paso a nivel sin barreras P‐11 Situación de un paso a nivel sin barreras. Peligro por la presencia inmediata de un paso a nivel sin barreras.
Situación de un paso a nivel sin barreras de más de una vía férrea P‐11a Situación de un paso a nivel sin barreras de más de una vía férrea. Peligro por la presencia inmediata de un paso a nivel sin barreras con más de una vía férrea.
Aeropuerto P‐12 Aeropuerto. Peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente vuelan aeronaves a baja altura sobre la vía y que pueden originar ruidos imprevistos.
Curva peligrosa hacia la derecha P‐13a Curva peligrosa hacia la derecha. Peligro por la proximidad de una curva peligrosa hacia la derecha.
Curva peligrosa hacia la izquierda P‐13b Curva peligrosa hacia la izquierda. Peligro por la proximidad de una curva peligrosa hacia la izquierda.
Curvas peligrosas hacia la derecha P‐14a Curvas peligrosas hacia la derecha. Peligro por la proximidad de una sucesión de curvas peligrosas próximas entre sí, siendo la primera de ellas hacia la derecha.
Curvas peligrosas hacia la izquierda P‐14b Curvas peligrosas hacia la izquierda. Peligro por la proximidad de una sucesión de curvas peligrosas próximas entre sí, siendo la primera de ellas hacia la izquierda.
Perfil irregular P‐15 Perfil irregular. Peligro por la proximidad de un resalte o badén en la vía o pavimento en mal estado.
Resalte P‐15a Resalte. Peligro por la proximidad de un resalte en la vía.
Badén P‐15b Badén. Peligro por la proximidad de un badén en la vía.
Bajada con fuerte pendiente P‐16a Bajada con fuerte pendiente. Peligro por la existencia de un tramo de vía con fuerte pendiente descendente. La cifra indica la inclinación de la pendiente en porcentaje.
Subida con fuerte pendiente P‐16b Subida con fuerte pendiente. Peligro por la existencia de un tramo de vía con fuerte pendiente ascendente. La cifra indica la inclinación de la pendiente en porcentaje.
Estrechamiento de calzada P‐17 Estrechamiento de calzada. Peligro por la proximidad de una zona de la vía en la que se estrecha la calzada. También puede ser utilizada cuando se reduzca la anchura de los arcenes de la calzada. No se utilizará cuando, tras una reducción del número de carriles de la calzada, la anchura de los carriles restantes y de los arcenes no haya variado.
estrechamiento calzada derecha P‐17a Estrechamiento de calzada por la derecha. Peligro por la proximidad de una zona de la vía en la que la calzada se estrecha por el lado de la derecha. También puede ser utilizada cuando se reduzca la anchura del arcén derecho de la calzada. No se utilizará cuando, tras una reducción del número de carriles de la calzada por la derecha, la anchura de los carriles restantes y de los arcenes no haya variado.
Estrechamiento calzada izquierda P‐17b Estrechamiento de calzada por la izquierda. Peligro por la proximidad de una zona de la vía en la que la calzada se estrecha por el lado de la izquierda. También puede ser utilizada cuando se reduzca la anchura del arcén izquierdo de la calzada cuando esta sea de un solo sentido de circulación. No se utilizará cuando, tras una reducción del número de carriles de la calzada por la izquierda, la anchura de los carriles restantes y de los arcenes no haya variado.